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廣州“十三五”規劃佈局有軌電車 推進11條線路建設
在3條重點線路中,有兩條分佈在海珠區
上月底,黃埔區、廣州開發區有軌電車1號線在長平地塊正式動工,這意味著廣州又增加一條有軌電車線路。事實上,廣州未來遠不止這兩條有軌電車線路,新快報記者瞭解到,最新的《廣州市城市建設第十三個五年規劃》(以下簡稱《規劃》)透露,廣州將有序推進有軌電車11條新線、約167公裡新型有軌電車線路建設,未來在南沙、黃埔、增城、從化、番禺、白雲、花都等區的重點功能區超前規劃建設新型有軌電車線網。其中《規劃》明確提出建設的有琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線、新黃埔長嶺居線、花都萬達—廣州北站線、臨江大道—魚珠線,共6條線路。
《規劃》中的有軌電車線路工程重點項目表將琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線3條線路納入。在海珠區生活、工作的市民將成為最大受益者,因為3條重點線路中有兩條在海珠。
“十三五”期間建設6條線路
早在2014年12月31日,廣州首條現代有軌電車試驗段在海珠正式開通。從廣州塔到萬勝圍,線路全長約7.8公裡,均為地面線,共設置11座車站。
《規劃》提出,“十三五”期間廣州將加快新型有軌電車線網建設,加快發展“安全、便捷、舒適、低碳、經濟”的現代新型有軌電車中運量軌道系統,充分發揮新型有軌電車對城市軌道線網的銜接加密作用,在南沙、黃埔、增城、從化、番禺、白雲、花都等區的重點功能區超前規劃建設新型有軌電車線網,建設琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線、新黃埔長嶺居線、花都萬達—廣州北站線、臨江大道—魚珠線,共6條線路,有序推進有軌電車11條新線、約167公裡新型有軌電車線路建設。
海珠環島線總投資逾68億元
上月底動工的黃埔區、廣州開發區有軌電車1號線,是由該區通過PPP方式(特許經營權轉讓)引進社會資本進行投資建設的項目,而有軌電車線路工程重點項目表中提及的3條重點建設線路資金來源尚未確定。
在上述線路中,最長的海珠環島線(全長40.2公裡)總投資額最高,達68.34億元,“十三五”期間投資額達到30.6億元。
此外,有軌電車荔灣線長15.5公裡,總投資額達27.16億元,“十三五”期間投資額為17.88億元。這條線路的單價是3條重點建設線路中較高的一條,琶洲創新區加密線長3公裡,總投資額為5.1億元,平均每公裡投資額與海珠環島線相同,都是1.7億元,而有軌電車荔灣線則為1.78億元。
新快報記者瞭解到,海珠環島線將設置38個站點,途經大元帥府、中大碼頭、廣州塔、會展中心、黃埔古港、小洲村、太古倉等地,串聯海珠區沿江各人文、生態、會展、旅遊景點,是海珠未來建設的重頭戲。同時,開展軌道沿線“景觀升級”工作,達到交通、景觀、文化、商業的良性循環和可持續發展。今後,海珠區西部90萬居民每天高達170萬人次的東西向通勤“剛需”將得到有效解決。
按照規劃,臨江大道—魚珠線、有軌電車荔灣線也與海珠環島線一樣,承擔更多的是人文景觀之旅;而黃埔區、廣州開發區的有軌電車1號線,將更多滿足沿途居民的出行需求,與地鐵21號線和地鐵6號線二期接駁,方便新城區的市民快速進入市中心。
增城花都也要建設有軌電車
在2013年審議通過的《廣州市增城副中心規劃》中,增城除瞭城際軌道、3條國傢鐵路、4條地鐵線(13號線、21號線、16號線、6號線)之外,還規劃瞭10條新型有軌電車線路,裡程175.5公裡、182個站點。近期規劃建設2條線路(1號線和2號線,即掛綠湖線及增江線),總長度18.8公裡,設站24座。
2015年,增城區軌道辦相關負責人曾對媒體表示,增城正在積極規劃綠色、低碳、環保、高品質的新型有軌電車系統,銜接市域對外軌道交通,以彌補快速軌道交通線網覆蓋的不足,形成組團區域骨幹公共交通網絡。
根據《增城市新型有軌電車系統線網規劃》(制訂此規劃時增城還是“市”),增城有軌電車線網規劃共10條,線路全長175.5公裡,分為核心區、東江新區、生科教區以及北部生態區4個片區,共設置5個定修段、8個停車場,這“5段8場”面積為120.1公頃。其中,9條有軌電車線路已納入《廣州市新型有軌電車線網規劃》,且ZC1、ZC2和ZC4三條線路被納入廣州市新型有軌電車近期線網方案。
此外,根據今年年中花都區政府通過的花都中軸線CBD控規方案,花都CBD將興建兩條有軌電車線路HD1和HD4,並與公交站首末站或停靠站進行銜接。
統籌:新快報記者 陳海生 張小奮 采寫:新快報記者 李應華 制圖:廖木興
(原標題：廣州“十三五”規劃佈局有軌電車 推進11條線路建設)
本文來源：金羊網
責任編輯：王曉易_NE0011
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(原標題：廣州“十三五”規劃佈局有軌電車 推進11條線路建設)
本文來源：金羊網
責任編輯：王曉易_NE0011
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